Ausgangslage
Sicherheitskritische Bahnkomponenten sind teuer, weil sie spezialisierte Hardware benötigen und ihre Entwicklung strengen Vorgaben unterliegt. Im TARO-Projekt wurde deshalb untersucht, ob sich ein verteiltes System auf Standard-Rechnern so aufbauen lässt, dass sicherheitskritische Logik zuverlässig und nachvollziehbar ausgeführt werden kann. Eine private Blockchain war dabei ein möglicher Architekturbaustein.
Der Beitrag von SCS
SCS entwickelte ein Konzept, bei dem die sicherheitskritische Stellwerklogik als Smart Contract auf einer privaten Blockchain ausgeführt wird. Ein Prototyp und ein Simulator dienten dazu, Architektur, Funktionsweise und Performance des Ansatzes praktisch zu untersuchen.
Ergebnis
Konzept, Blockchain-Prototyp und Simulator zeigten, dass sich das entwickelte Reservierungsprinzip technisch umsetzen lässt. Die Performance-Messungen ergaben eine ausreichende Leistung für Anwendungen im Regionalbahnbereich. Konzept und Demonstrator wurden mit Experten der ÖBB Infrastruktur AG und weiteren Projektpartnern diskutiert. Der Weg zum produktiven Einsatz ist damit jedoch nicht abgeschlossen. Eine zentrale offene Frage bleibt die Zertifizierung von Blockchain-Technologie für sicherheitskritische Anwendungen. Der Demonstrator liefert eine technische Grundlage für die weitere Untersuchung privater Blockchain-Systeme in zuverlässigen Bahnanwendungen.
Konzept, Prototyp, Simulator
drei Bausteine zur Prüfung des Ansatzes.
Regionalbahn
ausreichende Performance in den Messungen.
Zertifizierung offen
zentraler nächster Schritt vor einem produktiven Einsatz.
